Амортизатор

Оригинальное введение амортизатора

Оригинальные амортизаторы используются для гашения удара о дорожное покрытие при подпрыгивании пружины. Широко используется в автомобилях для ускорения ослабления вибрации рамы и кузова, повышения комфорта езды на автомобилях. На неровной дороге абсорбирующая пружина может фильтровать вибрацию дороги, но сама пружина также может совершать возвратно-поступательное движение, а амортизатор используется для подавления скачка пружины.

Чтобы ускорить затухание вибрации рамы и кузова и повысить комфорт езды автомобиля,Амортизаторы встроены в систему подвески большинства автомобилей.

Амортизационная система автомобиля состоит изисточники и амортизаторы. Амортизаторы предназначены не для поддержки веса автомобиля, а для подавления удара пружины после отскока и поглощения энергии удара о дорогу. Пружина играет роль смягчения удара, превращая «однократный удар большой энергии» в «множественный удар малой энергии», а амортизатор постепенно сокращает «множественный удар малой энергии». Если вы когда-нибудь водили машину со сломанным амортизатором, вы можете почувствовать отскоки, которые отскакивают через каждую выбоину, амортизатор предназначен для подавления. Ни один амортизатор не сможет отрегулировать отскок пружины, автомобиль, столкнувшийся с неровной дорогой, вызовет серьезный подпрыгивание, прохождение поворотов также приведет к потере сцепления шины и управляемости из-за вибрации пружины вверх и вниз.

1	Наименование товара	Амортизатор
2	Другое имя	Оригинальный амортизатор/амортизатор OEM
3	МАШИНА	HONDA TOYOTA BUICK BMW BENZ POSCHE, MISTUBISHI, VW, СУЗУКИДЖАГУАР, НИССАН,
4	сертификация	ISO9001:2008 ISO/TS16949
5	инспекция	испытание на усталость
6	СПЧ	46-52 градуса
7	Возможность поставки	5000 шт/день
8	минимальный заказ	100 шт. для каждого товара
9	срок поставки	в течение 55 дней после получения вашего депозита
10	срок годности	один год
11	упаковка	Нейтральная упаковка (экспортная стандартная коробка, внутри пакет из ПВХ, который позволяет избежать повреждений во время доставки) или фирменная упаковка в соответствии с требованиями клиентов.
12	Применение	машина/авто/автомобиль
13	торговые термины	ФОБ/CFR/CIF
14	условия оплаты	Т/Т или Л/К
15	скидка	большое количество, большая скидка
16	состояние	Совершенно новый

В амортизаторах Optimum используется та же технология, и они производятся на том же предприятии, чтобы компенсировать нормальный износ, возникающий на автомобильных пружинах и других компонентах подвески. Каждый оригинальный шокер тщательно разработан с учетом уникальных требований к плавности хода и управляемости соответствующей модели.

1. Надежность и ценность

Hengguang имеет обширный опыт работы в сфере оригинального оборудования и обеспечит стабильную, надежную работу и отличное соотношение цены и качества.

2. Встроенные преимущества

Инженеры обновляют характеристики демпфирования продукции на основе фактических характеристик и характера износа многих амортизаторов оригинального оборудования. Поможет придать машине новый вид.

3. Всегда заменяйте парами.

Установите новые детали амортизатора попарно в передней/задней части автомобиля, чтобы избежать ненужных проблем при вождении.

Износ амортизаторов может привести к ухудшению сцепления шин с дорогой, увеличению износа шин и тормозного пути, что создает серьезную угрозу безопасности! Оригинальные амортизаторы обеспечивают больший комфорт и безопасность водителя и эффективны против преждевременного износа деталей! Укажите тип транспортного средства, которым вы управляете, и способ вождения, чтобы помочь нам спроектировать и изготовить оригинальные амортизаторы, которые вам нужны.

Функция оригинального амортизатора

Когда автомобиль сталкивается с дорогой, пружина поглощает силу вибрации за счет собственной деформации сжатия, что может амортизировать вибрацию, создаваемую неровной дорогой. Затем пружина вернется в исходное состояние, когда сила удара исчезнет, ​​одновременно высвобождая и поглощая энергию и растягивая деформацию, которая может подбросить автомобиль вверх. Это явление называется отскоком. Отскок заставит пассажиров чувствовать себя некомфортно и затруднит управление автомобилем, что может привести к опасности.

Обнаружив, что пружины не могут стабилизировать кузов автомобиля, конструкторы автомобилей установили в подвески амортизаторы, чтобы предотвратить отскок пружины. Без амортизатора в подвеске ситуация похожа на тележку разносчика, которую при ходьбе постоянно трясет. Роль пружины — смягчать удары дороги, а роль амортизатора — ограничивать чрезмерное растяжение пружины. Эти две функции совершенно разные. Однако именно благодаря их координации автомобиль может двигаться так плавно и обеспечивать более комфортное вождение.

Как часто следует менять амортизаторы?

Поскольку средний автомобиль проезжает 20 000 километров в год и амортизаторы следует заменять парами, то периодичность замены следует менять один раз в четыре года. На самом деле, это зависит от состояния автомобиля.

Частота замены варьируется в зависимости от производителя амортизатора.

Причины замены амортизатора:

1. Улучшить и обновить исходный статус функции;

2. Автомобиль подвергается чрезмерной вибрации вверх-вниз, влево-вправо, явлениям торможения и неравномерному износу шин;

3. Чрезмерный наклон или раскачивание автомобиля при повороте;

4. Повреждение корпуса агрегата, что приводит к утечке масла амортизатора и влияет на работу амортизатора; Утечка масла — самая проблемная ситуация в амортизаторе. Причин утечки масла много, наиболее распространенной является трещина, вызванная яростью.

Являясь одним из ведущих производителей амортизаторов,Хэнгуан производит оптимальные оригинальные амортизаторы по заводской цене! Для получения подробной информации добро пожаловать насвязаться с нами!

Категория автомобильных амортизаторов

1. Разделить по материалам

А. Гидравлический тип

Гидравлические амортизаторы широко используются в системе подвески автомобилей. Принцип заключается в том, что когда рама и мост совершают возвратно-поступательное относительное движение, а поршень в цилиндре амортизатора совершает возвратно-поступательное движение, масло в корпусе амортизатора неоднократно будет выходить из внутренней полости через некоторые узкие поры в другую внутреннюю полость. В этот момент трение между жидкостью и внутренней стенкой и внутреннее трение молекул жидкости образуют силу демпфирования вибрации.

Б. надувной тип

Надувные амортизаторы — это новый тип амортизаторов, разрабатываемый с 1960-х годов. Конструкция характеризуется плавающим поршнем в нижней части цилиндра и закрытой газовой камерой, образованной плавающим поршнем, а один конец цилиндра заполнен газообразным азотом под высоким давлением. Плавающий поршень оснащен уплотнительным кольцом большого сечения, которое полностью разделяет масло и газ. Рабочий поршень снабжен клапанами сжатия и расширения, изменяющими площадь сечения канала в зависимости от скорости его движения. Когда колесо прыгает вверх и вниз, поршень амортизатора совершает возвратно-поступательное движение в масле, так что создается разница давлений масла между верхней камерой и нижней камерой рабочего поршня, и давление масла толкает клапан сжатия. и расширительный клапан и течет туда и обратно. Поскольку клапан создает большую демпфирующую силу для давления масла, вибрация затухает.

2. Разделено по структуре

Амортизатор по своей структуре делится на одноцилиндровый и двухцилиндровый два типа. В дальнейшем можно разделить на: 1, одноцилиндровый пневматический амортизатор; 2, двухцилиндровый амортизатор давления масла; 3, двухцилиндровый масляный и газовый амортизатор.

А. Двойной цилиндр

Относится к амортизатору, имеющему два внутри и снаружи цилиндра, движение поршня в цилиндре, из-за того, что шток поршня входит и выходит, объем масла в цилиндре увеличивается и сжимается, поэтому за счет обмена с внешним цилиндром для поддержания баланс масла в цилиндре. Так в двухцилиндровом амортизаторе должно быть четыре клапана, то есть помимо двух дроссельных заслонок на поршне, упомянутых выше, установлены между внутренней и внешней частью цилиндра для осуществления замены циркуляционных клапанов и компенсационных клапанов.

Б. Одиночный цилиндр

По сравнению с двухцилиндровым амортизатором одноцилиндровый амортизатор имеет простую конструкцию и требует меньше одного комплекта клапанной системы. Он оснащен плавающим поршнем в нижней части цилиндра (так называемый плавающий означает, что нет поршневого штока для управления его движением), в плавающем поршне ниже образуется закрытая газовая камера, наполненная высоким содержанием газа. - давление азота.